每個進口商都會先問的問題
你已經看過我們的數據：計入手續費後，韓國拍賣價格比零售便宜 14.6%。但真正的問題不是「拍賣便宜多少？」——而是**「我的總到岸成本是多少？」**
還沒被拍賣價格更低這件事說服嗎？先看看我們的451 台車價格比較研究。
本文拆解從在韓國拍賣行得標，到車輛抵達你所在港口之間的每一項成本。沒有隱藏費用，沒有含糊的「看情況」，全是基於我們實際出口業務的真實數字。
成本組成
每一台從韓國出口的車輛，都要經過六個成本階段：
- 落槌價——你在拍賣中支付的金額
- 拍賣買家手續費——付給拍賣行的佣金
- 境內物流——從拍賣行運到港口，加上出口報關
- 海運費——從韓國運送到目的地港口
- 海上保險——運輸期間的保障
- 進口關稅——目的地的海關關稅
讓我們逐一說明。
1. 落槌價（拍賣成本）
這是你得標買下車輛的價格，會因車型、年份、里程與車況而異。以下是根據2026 年 3 月拍賣數據整理的熱門出口車型典型價格範圍：
| 車型 | 典型拍賣價格範圍（만원） | 約當美元金額 |
|---|---|---|
| Kia Morning / Spark | 200–500만 | $1,355–$3,390 |
| Hyundai Avante | 500–1,400만 | $3,390–$9,485 |
| Kia Sportage | 300–620만 | $2,030–$4,200 |
| Hyundai Tucson | 400–1,200만 | $2,710–$8,130 |
| Kia Carnival KA4 | 1,400–2,800만 | $9,485–$18,970 |
| Genesis G80 | 1,700–5,700만 | $11,520–$38,620 |
所有美元金額皆以 1,476 KRW = 1 USD 換算。
2. 拍賣買家手續費
得標者需支付佣金給拍賣行：
- 費率：落槌價的 2.2–2.6%
- 上限：截至 2026 年 3 月約 440,000 KRW（約 $300 USD）
以一台 1,500만원（$10,160）的車為例，手續費約為 $255。以一台 3,000만원（$20,325）的車為例，則會觸及上限 $300。這個上限意味著，車價越高，這項成本佔比就越小。
3. 境內物流
這包含兩件事：把車從拍賣行運到出口港（仁川或釜山），以及處理韓國出口報關文件。
我們的費率：固定 $200——包含境內運輸與出口報關。
這是我們的整合報價。若你透過其他代理商，費用可能落在 $150–$300 之間，視拍賣行到港口的距離與代理商的收費結構而定。
4. 海運費
這通常是最大的變動成本。費率取決於目的地、運輸方式與當前市場狀況。我們採用 RoRo（滾裝船）運輸，這是單台車輛出口的標準方式。
以下是我們目前從韓國港口出發的海運費率：
| 目的地 | 海運費（美元） | 運輸時間 |
|---|---|---|
| 阿聯（傑貝阿里） | $850 | 18–20 天 |
| 沙烏地阿拉伯（吉達／達曼） | $900 | 25–30 天 |
| 約旦 | $950 | 28–35 天 |
| 伊拉克（烏姆蓋斯爾） | $1,100 | 25–35 天 |
| 喬治亞（波季） | $1,200 | 30–40 天 |
| 肯亞（蒙巴薩） | $1,400 | 30–40 天 |
| 蒙古 | $1,500 | 視情況而定 |
| 奈及利亞（拉哥斯） | $1,600 | 35–45 天 |
以上為截至 2026 年 3 月的單台車 RoRo 費率。若一次運送多台車輛，也可選擇貨櫃運輸——20 呎貨櫃（可裝 2–3 台車）通常為 $1,500–$2,500，40 呎貨櫃（可裝 4–6 台車）則為 $2,000–$3,500。大量出貨時，貨櫃運輸的單台成本可能更划算。
費率會隨燃油附加費、季節性需求與地緣政治因素波動。我們每季更新一次。
5. 海上保險
保險涵蓋車輛在海運期間的風險。我們的費率：
- FOB（韓國）價格的 1.2%
以一台 FOB $10,000 的車為例，保費為 $120；一台 $5,000 的車，保費則是 $60。這項費用很單純、沒有議價空間——你永遠都應該投保。
6. 進口關稅（目的地）
這是車輛抵達你所在港口時徵收的海關關稅，以 CIF 價值（成本＋保險＋運費，也就是含運費在內的車輛總價值）的百分比計算。
| 目的地 | 進口關稅稅率 |
|---|---|
| 阿聯（傑貝阿里） | 5% |
| 沙烏地阿拉伯 | 5% |
| 約旦 | 25% |
| 伊拉克（烏姆蓋斯爾） | 15% |
| 喬治亞（波季） | 5% |
| 蒙古 | 5% |
| 肯亞（蒙巴薩） | 25% |
| 奈及利亞（拉哥斯） | 20% |
注意：以上為基本關稅稅率，可能不包含各國不同的在地稅、加值稅（VAT）或其他附加稅費。以迦納為例，除了 20% 進口關稅，還要加上 12.5% 加值稅及各種附加稅費，實際稅率可能被推高到 CIF 的 30–45%。務必向你當地的報關行確認最新稅率。
實際案例
讓我們用三個真實情境把上述內容整合起來。
案例一：Kia Sportage 運往傑貝阿里（杜拜）
運往波灣地區最常見目的地的中階出口車款。
| 項目 | 金額（美元） |
|---|---|
| 落槌價（700만원） | $4,740 |
| 拍賣手續費（2.5%） | $120 |
| 境內物流 | $200 |
| FOB 韓國 | $5,060 |
| 海運費（傑貝阿里） | $850 |
| 海上保險（FOB 的 1.2%） | $61 |
| CIF 傑貝阿里 | $5,971 |
| 進口關稅（CIF 的 5%） | $299 |
| 總到岸成本 | $6,270 |
同款 Sportage 在 Encar 的零售價約為 850만원（$5,760）。加上韓國零售買家手續費，以及你自己從韓國安排的運費後，透過零售採購的總成本會超過 $7,100。這筆交易透過拍賣可省下約 $830。
案例二：Hyundai Carnival KA4 運往吉達（沙烏地阿拉伯）
運往波灣地區的高階廂型車——需求高、轉售價格強勢。
| 項目 | 金額（美元） |
|---|---|
| 落槌價（2,000만원） | $13,550 |
| 拍賣手續費（已達上限） | $300 |
| 境內物流 | $200 |
| FOB 韓國 | $14,050 |
| 海運費（吉達） | $900 |
| 海上保險（FOB 的 1.2%） | $169 |
| CIF 吉達 | $15,119 |
| 進口關稅（CIF 的 5%） | $756 |
| 總到岸成本 | $15,875 |
同款 Carnival 的 Encar 零售價約為 2,350만원（$15,920）。加上零售手續費與運費後，你需要支付超過 $17,500。透過拍賣可省下約 $1,625。
案例三：Kia Morning 運往拉哥斯（奈及利亞）
運往西非的平價城市代步車——高銷量、價格敏感型市場。
| 項目 | 金額（美元） |
|---|---|
| 落槌價（300만원） | $2,030 |
| 拍賣手續費（2.5%） | $51 |
| 境內物流 | $200 |
| FOB 韓國 | $2,281 |
| 海運費（拉哥斯） | $1,600 |
| 海上保險（FOB 的 1.2%） | $27 |
| CIF 拉哥斯 | $3,908 |
| 進口關稅（CIF 的 20%） | $782 |
| 總到岸成本 | $4,690 |
請注意，運費與關稅在平價車輛的成本中佔了主導地位。$1,600 的海運費相當於車輛 FOB 價格的 70%。對於低價值車輛，物流成本可能等同甚至超過車輛本身的成本——這也是為什麼透過貨櫃大量出貨（把 $2,500 的貨櫃成本分攤到 3 台車，每台 $833）能帶來顯著差異。
關鍵比例
這些案例帶來的關鍵洞察是運費占 FOB 的比例。它決定了一筆交易在出口上是否划算：
| 區間 | FOB 範圍 | 運費占 FOB 比例 | 判斷 |
|---|---|---|---|
| 平價（$1,350–$4,050） | 偏高（40–100% 以上） | 利潤空間緊繃——走量與貨櫃運輸不可或缺 | |
| 中階（$4,700–$11,500） | 適中（8–25%） | 出口經濟效益的甜蜜點 | |
| 高階（$13,500 以上） | 偏低（5–10%） | 運費相對於車輛價值幾乎可忽略不計 |
這正是為什麼中階車輛（Sportage、Tucson、Carnival、Avante CN7）是出口市場的骨幹。運費有一定份量但仍可控，而拍賣相對零售省下的金額，足以覆蓋運費的額外支出，甚至綽綽有餘。
使用我們的計算工具
etp 上每一台上架車輛都內建出口成本計算工具。選擇你的目的地，即可立即看到預估到岸成本——包含 FOB、運費、保險、關稅與總成本。
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美元金額以 1,476 KRW = 1 USD 換算（2026 年 3 月 12 日，資料來源 exchangerate-api.com）。匯率會波動——採購前請確認當前匯率。
數據來自我們的拍賣採購業務。